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《山西日報》：一家老牌制造業(yè)國企的創(chuàng)新堅守
7月11日，山西日報“新觀察”欄目刊發(fā)文章《一家老牌制造業(yè)國企的創(chuàng)新堅守》，以晉西車軸350公里高速動車組車軸進入整列裝用載客運用階段為切入點，報道了晉西車軸發(fā)展歷程和一系列改革創(chuàng)新舉措。自成立以來，特別是上市20年來，晉西車軸始終承載著軌道交通裝備科技自立自強的使命，把穩(wěn)找準新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革突破方向，以潛心經(jīng)營和創(chuàng)新堅守推動了企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。全文如下↓↓↓
《山西日報》刊發(fā)
全文如下
產(chǎn)品整列裝用350公里高速動車組 拿到香港地鐵軸訂單
【新觀察】一家老牌制造業(yè)國企的創(chuàng)新堅守
輪軸生產(chǎn)線
晉西車軸多款產(chǎn)品亮相2024北京—南京國際城市軌道交通展覽會暨高峰論壇。
2023年實現(xiàn)營業(yè)收入12.8億元，同比增長3.01%；實現(xiàn)凈利潤2035萬元，同比增長93.48%……這是前不久晉西集團晉西車軸股份有限公司公布的年報內(nèi)容。
2004年，晉西車軸在上交所掛牌上市，成為證券市場山西板塊的一員，多年來，為山西制造業(yè)的發(fā)展塑造了響亮的品牌。今年，晉西車軸350公里高速動車組車軸產(chǎn)品更是進入整列裝用載客運用階段。翻看年報，業(yè)績增長的背后，是一家制造業(yè)企業(yè)幾十年如一日的堅守與創(chuàng)新。近日，記者來到晉西車軸，探訪這家老牌制造業(yè)企業(yè)的潛心經(jīng)營和創(chuàng)新堅守。
車軸始終是公司經(jīng)營的核心產(chǎn)品，科技屬性則是產(chǎn)品的核心競爭力
一走進晉西車軸的辦公樓，櫥窗里展示著公司發(fā)展的一段段歷程。車軸，這一看似簡單的產(chǎn)品卻歷經(jīng)幾十年的發(fā)展創(chuàng)新，為中國鐵路行業(yè)發(fā)展寫下了濃重的一筆。
改革開放之初，為適應(yīng)當(dāng)時鐵路運輸蓬勃發(fā)展的勢頭，國家在全國遴選車軸生產(chǎn)廠家，晉西憑借著340噸精鍛機的裝備優(yōu)勢和先進的生產(chǎn)技術(shù)，被確定為國內(nèi)鐵路車軸生產(chǎn)企業(yè)之一。1979年，晉西鍛造的第一根車軸下線，一舉打破了我國鐵路車軸長期依賴進口的局面。
“車軸始終是公司經(jīng)營的核心產(chǎn)品，目前，我們最主要的產(chǎn)品之一就是整列裝用的350公里高速動車組車軸。”晉西車軸負責(zé)產(chǎn)品研發(fā)的副總經(jīng)理康鋒介紹。
今年1月1日8時整，從長沙開往北京的G84次復(fù)興號長編組動車組列車駛出長沙南站，沿著武漢至鄭州開往北京西站。該列車整列裝用了晉西車軸生產(chǎn)的350公里高速動車組車軸，標志著我國高鐵輪軸國產(chǎn)化替代進程又邁出關(guān)鍵一步。
康鋒告訴記者，高速動車組車軸國產(chǎn)化的背后，是晉西車軸十余年的創(chuàng)新堅守。從2007年開始，晉西車軸就開展了動車組車軸關(guān)鍵技術(shù)研究和產(chǎn)品試制，掌握了高鐵車軸從制造到檢測全過程的關(guān)鍵核心技術(shù)，研制出的產(chǎn)品在滿足我國動車組車軸技術(shù)標準的同時，其強度、沖擊韌性、金相組織等主要性能均優(yōu)于進口產(chǎn)品。2015年，晉西產(chǎn)的高鐵車軸在我國首兩列時速350公里中國標準動車組上裝用，并完成了60萬公里運行考核；2017年，晉西高鐵車軸通過CRCC認證，成為國內(nèi)首批具備該資質(zhì)的兩家企業(yè)之一；2022年，在兩列全新復(fù)興號綜合檢測車上實現(xiàn)裝用；2023年，晉西車軸350公里高速動車組車軸在4列新造復(fù)興號動車組上實現(xiàn)全列裝用；2024年初，晉西車軸350公里高速動車組車軸進入整列裝用載客運用階段。
一邊說著，康鋒帶著記者來到了精鍛車間。在這里，碩大的700T精鍛機生產(chǎn)線正有條不紊地工作著。數(shù)百斤重的鋼坯經(jīng)過環(huán)形加熱爐被燒得通紅，在精鍛機的不斷沖壓下，鋼坯被鍛成車軸的形狀，冷卻后等待進入下一個工序。操作機器的工人介紹，這臺精鍛機6分鐘就能鍛好一節(jié)鋼坯，每天能生產(chǎn)約400根車軸初成品。
據(jù)了解，晉西車軸擁有著10萬根車軸的年生產(chǎn)能力，2023年，其在國鐵集團鐵路貨車車軸聯(lián)采集采項目中的市場占有率約為33%，占據(jù)著國產(chǎn)車軸生產(chǎn)的重要份額。
作為高端裝備制造的代表，軌道交通裝備逐步向高品質(zhì)、智能化、綠色化、多樣化發(fā)展?！岸嗄陙恚就ㄟ^不斷引進高新技術(shù)、加強技術(shù)研發(fā)投入，成功研發(fā)了一系列具有自主知識產(chǎn)權(quán)的先進車軸技術(shù)。”指著一根成品車軸，康鋒說，“我們在智能化方面進行了深入探索與創(chuàng)新，引入傳感器和數(shù)據(jù)采集技術(shù)，實現(xiàn)了對車輪拖動力、溫度、轉(zhuǎn)速等關(guān)鍵參數(shù)的實時監(jiān)測與分析，大大提高了車軸的運行效率和安全性?！?/p>
得益于產(chǎn)品的良好質(zhì)量和科技屬性，在主業(yè)鐵路產(chǎn)品方面，近兩年，晉西車軸市場開拓成效顯著，保持了穩(wěn)中有進的發(fā)展態(tài)勢，國內(nèi)行業(yè)地位持續(xù)鞏固，國際化經(jīng)營規(guī)模持續(xù)增長。
晉西車軸“走出去”步伐不斷加快，更多產(chǎn)品走上世界舞臺
鐵路作為國民經(jīng)濟大動脈，是國家戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、關(guān)鍵性重大基礎(chǔ)設(shè)施，也是現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要支撐。近年來，晉西車軸“走出去”步伐不斷加快，堅持開拓市場，不斷拿下大訂單。
2023年5月，香港地鐵公司一行3人到訪晉西車軸，對車軸產(chǎn)品實物質(zhì)量進行為期2天的確認。經(jīng)歷了這次合作的康鋒回憶，港方通過對產(chǎn)品尺寸、理化分析、生產(chǎn)現(xiàn)場、質(zhì)量管控、技術(shù)裝備保障及生產(chǎn)能力進行詳細考察，認為晉西車軸產(chǎn)品完全符合香港地鐵公司車軸產(chǎn)品制造要求。最終，公司產(chǎn)品順利通過香港地鐵公司驗收代表的現(xiàn)場驗收，標志著香港地鐵車軸正式交付。
“香港是一個地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)較為發(fā)達的城市，公司一直重點關(guān)注香港地鐵情況，謀劃著香港地鐵什么時候能裝上‘晉西’車軸?！睍x西車軸負責(zé)產(chǎn)品銷售的副總經(jīng)理李紅林說。自2022年以來，當(dāng)?shù)弥愀鄣罔F用車軸有國產(chǎn)化采購的需求后，公司銷售團隊克服疫情影響，采取視頻會議多輪談判，堅持不懈與客戶溝通交流，進行產(chǎn)品標準和技術(shù)細節(jié)的詳實磋商，憑借多年出口歐洲市場的產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)驗和過硬產(chǎn)品質(zhì)量，雙方在產(chǎn)品質(zhì)量、交付周期、售后服務(wù)等方面達成一致意見，公司的綜合實力贏得香港客戶認可，晉西車軸成功成為內(nèi)地首家為香港地鐵新造車、檢修車承制車軸的制造商，順利拿下車軸訂單。
談起公司的市場開拓，李紅林介紹，經(jīng)過40年的發(fā)展，晉西車軸產(chǎn)品早已遠銷海內(nèi)外，獲得了世界的認可，與西屋制動、通用電氣、龐巴迪、西門子、阿爾斯通等跨國公司建立了良好的合作關(guān)系，產(chǎn)品出口至五大洲20多個國家。在車軸的帶動和引領(lǐng)下，輪對、搖枕側(cè)架、轉(zhuǎn)向架、鐵路整車都已走上世界舞臺，從滿足中國市場到服務(wù)世界市場，晉西已成為全球最大的軌道交通用車軸科研生產(chǎn)企業(yè)之一。
年報顯示，2023年晉西車軸的境外銷售額為3.89億元，占比全部營收超過30%，比上年提高近一倍。這與公司建立了遍布海內(nèi)外的客戶網(wǎng)絡(luò)、擁有穩(wěn)定的客戶群、具備較強的國內(nèi)外客戶開發(fā)能力等不無關(guān)系。
“在保持主業(yè)產(chǎn)品擴大出口的同時，我們也積極開拓貿(mào)易新亮點?！崩罴t林說，如今，公司的鐵路車軸產(chǎn)品主要涵蓋國內(nèi)外各型鐵路貨車、客車、地鐵、輕軌、機車、動車等領(lǐng)域，并向船電、核電等特殊軸類拓展，在公司的生產(chǎn)譜系上，已經(jīng)記錄了150余種產(chǎn)品種類，在新產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域得到主要用戶認可，為公司盈利的穩(wěn)定性與持續(xù)性奠定了堅實基礎(chǔ)。
落實新一輪大規(guī)模設(shè)備更新，做好需求牽引和技術(shù)推動的功課
“這是C70E型通用敞車，主要用于裝運煤炭、礦石、鋼材及木材等貨物。去年公司歷時4個多月，完成了1150輛該車型的生產(chǎn)交付，創(chuàng)下單月410輛的高產(chǎn)紀錄?！?/p>
“這是GQ70型輕油罐車，可以裝運汽油、煤油、柴油等化工介質(zhì)，去年11月，公司成功中標國鐵物資有限公司400輛GQ70型輕油罐車，成為近五年來最大的一筆罐車訂單?！?/p>
在公司的產(chǎn)品展示區(qū)，李紅林向記者介紹著晉西車軸的鐵路車輛產(chǎn)品。
鐵路車輛占據(jù)著晉西車軸的半壁江山?？典h介紹，晉西車軸在鐵路車輛及相關(guān)核心零部件制造領(lǐng)域具備較為突出的裝備、技術(shù)、工藝保障能力，鐵路貨車車輛、搖枕側(cè)架等其他鐵路產(chǎn)品形成了較為完善的產(chǎn)品譜系和質(zhì)量保障體系。依托穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量和過硬的生產(chǎn)保證能力，晉西在國鐵公司每年的新造車總量中占據(jù)著一席之地。多年來，晉西緊跟中國鐵路技術(shù)發(fā)展步伐，加強鐵路車輛基礎(chǔ)工藝，不斷進行產(chǎn)品技術(shù)升級，先后取得了敞車、漏斗車、平車、罐車、棚車五大系列14種鐵路車輛生產(chǎn)資質(zhì)。2023年，公司又獲得了X70型集裝箱專用平車制造許可，產(chǎn)品譜系進一步豐富。
今年3月，國務(wù)院出臺《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》，指出要加大財稅、金融等政策支持，有序推進交通運輸設(shè)備更新改造。鐵路行業(yè)落實新一輪大規(guī)模設(shè)備更新，力爭到2027年實現(xiàn)老舊內(nèi)燃機車基本淘汰。國鐵集團正在部署“鐵路物流升級改造工程”，加快推動鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，加快推進鐵路專用線建設(shè)，大力推進貨運增量提質(zhì)，增強鐵路物流時效性。
康鋒表示，推動軌道交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，鞏固提升產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，是增強制造業(yè)核心競爭力的重要抓手。公司將密切跟蹤行業(yè)市場新動向，準確把握市場新機遇，做好需求牽引和技術(shù)推動的功課， 堅定不移提高科技創(chuàng)新能力，聚焦主業(yè)優(yōu)化升級的同時不斷培育新的利潤增長點和戰(zhàn)略支撐點，因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，全面塑造發(fā)展新優(yōu)勢新動能，努力打造“國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先”的鐵路車軸研發(fā)制造基地和軌道交通裝備供應(yīng)商。
記者手記
與中國鐵路同發(fā)展共成長
郭 寧
在充滿歷史感的廠區(qū)采訪，到處都是故事。
作為一家高端裝備的制造業(yè)企業(yè)，晉西車軸有著光輝的歷史和令國人矚目的成就。從第一根車軸打破了我國鐵路車軸長期依賴進口的局面，到自籌資金擴充生產(chǎn)能力緩解國內(nèi)車軸供應(yīng)緊張，再到以品種齊全、質(zhì)量優(yōu)良、交貨及時、服務(wù)到位的特質(zhì)，成功融入中國鐵路發(fā)展的歷史洪流，晉西車軸的發(fā)展歷程，猶如一部勵志的連續(xù)劇，為行業(yè)發(fā)展書寫了壯麗的一筆。
40多年來，晉西始終走在我國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的最前列，引領(lǐng)了我國鐵路車軸行業(yè)的快速發(fā)展。在行業(yè)已進入成熟期的情況下，晉西人堅守初心，不斷創(chuàng)新，奮力守護著來之不易的市場份額，始終保持著鐵路車軸生產(chǎn)制造的綜合實力、供貨能力、工藝轉(zhuǎn)化能力和創(chuàng)新能力處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。記者深刻感受到，創(chuàng)新驅(qū)動、產(chǎn)業(yè)調(diào)整、質(zhì)量制勝將繼續(xù)引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展，晉西車軸也將因中國鐵路的發(fā)展繼續(xù)成長。
（來源：山西日報）